2020年中國十大LNG貿(mào)易商榜單發(fā)布，出自隆眾資訊。

不過需要聲明的是，這個榜單并非是按照2020年業(yè)績來排名，而是2019年。

以前多次寫過LNG貿(mào)易，多是以上市公司恒通股份或者行業(yè)老大哥新奧能源作為分析藍本，而這次的十大榜單則是對整個貿(mào)易行業(yè)有了更為宏大的輪廓和認知。

根據(jù)隆眾資訊的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2019年貿(mào)易前十入圍門檻為55萬噸，較2018年42萬噸增長31%，名單中7家企業(yè)貿(mào)易量較去年有明顯增長，2家企業(yè)貿(mào)易量下降，一家較去年持平。

排名榜首的自然是巨無霸，新奧能源貿(mào)易，650萬噸獨領(lǐng)風騷！

寧夏哈納斯作為老牌貿(mào)易商，排到第二也不出意外。

中燃宏大以180萬噸的貿(mào)易規(guī)模拿到第三，倒是有些意外，貿(mào)易規(guī)模提升很快。

這前三甲均是在城市燃氣做到一定規(guī)模時涉足LNG貿(mào)易業(yè)務，結(jié)果貿(mào)易也做得有聲有色。

排名第四的華恒能源，便是之前一直提的上市公司恒通股份旗下的貿(mào)易平臺公司，恒通股份應該算是唯一一個以LNG貿(mào)易為主營業(yè)務的上市公司。

這之后是廣匯能源。

廣匯這事可以多說一句。

早早成為新疆首富的老孫因為拿到了新疆的氣田，由于一時進不了管網(wǎng)，便想著液化運出新疆。

2002年6月，新疆廣匯投資15.7億元的液化天然氣項目一期工程開工，項目包括一套日處理150萬方天然氣的液化裝置。

而一開始，新疆廣匯是打算用LNG罐式集裝箱運出去。

為了使液氣出疆，新疆廣匯同期還建設鐵路專用線及LNG罐式集裝箱等配套設施。2004年，新疆廣匯LNG專用運輸鐵路建成運行。

不過，最后LNG罐箱鐵路運輸無疾而終，新疆廣匯一口氣買了一批LNG槽車，開始了LNG公路運輸貿(mào)易，成為西北貿(mào)易之王。

排名第六是華港燃氣，華港入圍倒是有些意外。

中國石油華港燃氣集團有限責任公司是中國石油天然氣集團公司的全資子公司，由華北油田集體資產(chǎn)投資管理中心與中國(香港)石油有限公司（昆侖能源有限公司）共同出資，注冊資本15億元人民幣。

主營業(yè)務是管道燃氣，經(jīng)營區(qū)域已從油田礦區(qū)發(fā)展到河北、山西、內(nèi)蒙、河南、江蘇、浙江、天津、北京、上海等9省市。

與之同時，由于背靠股東方中石油如東接收站和唐山接收站，同時在任丘和山西晉城建有LNG生產(chǎn)工廠，華港也積極開展LNG貿(mào)易業(yè)務。

2019年，終于以88萬噸的成績?nèi)雵袊笆筚Q(mào)易商。

總部位于山東龍口的勝通股份，位列第七。

成立于2012年，一直都是以LNG貿(mào)易為主業(yè)，公司現(xiàn)自有LNG運輸車輛186輛，均為56.5m3槽罐掛車，并計劃在一年內(nèi)增加LNG、運輸車輛300輛，自有LNG運輸車輛達到486輛。立志成為全國知名的LNG專業(yè)運輸企業(yè)。運輸范圍北至黑龍江哈爾濱，南至廣東珠海西至新疆吉木乃，東至山東威海，運輸范圍輻射全國。

內(nèi)蒙古展佳位列第八，也是新晉入圍。

這個展佳能源之前了解確實不多，從網(wǎng)上找了些信息，展佳準備在內(nèi)蒙建自己的液化廠。

內(nèi)蒙古九原區(qū)引進的內(nèi)蒙古展佳能源有限公司液化天然氣工廠項目，總投資4.4億元，占地160畝，建設日處理130萬Nm3的天然氣液化調(diào)峰生產(chǎn)工廠，通過陜京四線長途管道在包頭開設調(diào)壓站口，將管道天然氣通過工廠生產(chǎn)工藝加工變成LNG液化天然氣，用于城市液化天然氣調(diào)峰儲備。

第九位是中能北氣，從銀川起家。

起家業(yè)務也是城市管道燃氣業(yè)務，同時投資液廠，也隨之做些LNG貿(mào)易業(yè)務。

中能北氣集團旗下LNG生產(chǎn)基地日處理天然氣超過500萬立方米，年產(chǎn)量達到100萬噸。

最后一位是珠海金石，貿(mào)易規(guī)模55萬噸。

這個珠海金石股東方有兩位，倒沒想到上市公司四川大通燃氣也是股東方之一。

值得一提的是，珠海金石算是國內(nèi)搞LNG罐箱的急先鋒。

2019年8月22日，珠海金石石油化工有限公司對蒙古國采用LNG罐箱的物流方式進行LNG出口，貫通了從液廠充裝到物流運輸再到口岸出口的罐箱模式全產(chǎn)業(yè)鏈，這也是我國首例LNG罐箱從陸路對外出口。

去年，做LNG貿(mào)易的其實不太好過，毛利率進一步大幅降低。

比如，恒通股份，主營業(yè)務LNG貿(mào)易和物流業(yè)務毛利率由去年的1.95%降至約1.59%，已至歷史冰點。

不過，到了今年，由于國內(nèi)接收站LNG出貨價一直處于低位，導致不少LNG替代管輸氣，LNG貿(mào)易再次如火如荼，毛利似乎也有所增長。

2020年結(jié)束時，十大貿(mào)易商會花落誰家，我們到時候再看。